Ryanair ha redoblado su pulso con Aena y anuncia un nuevo recorte en España: cierra su base de Santiago, dejará de volar a Tenerife Norte desde el inicio del invierno 2025 y cancelará todos los vuelos a Vigo desde el 1 de enero de 2026. Además, mantendrá cerradas Valladolid y Jerez este invierno y recortará capacidad en Zaragoza (-45%), Santander (-38%), Asturias (-16%) y Vitoria (-2%). Según la compañía, el tijeretazo responde a “tasas aeroportuarias excesivas” del gestor Aena.
No obstante, la compañía irlandesa seguirá operando con normalidad en el Aeropuerto Internacional de la Región de Murcia (Corvera). La propia aerolínea mantiene página de ventas activa hacia Murcia y programó refuerzos estivales en 2025. Como gran novedad, la aerolínea ha añadido la ruta Murcia-Londres Stansted. El Aeropuerto de Alicante-Elche tampoco se verá afectado: de hecho, Ryanair reforzó la campaña de invierno 2025/2026 con 16 aviones basados y nuevas rutas.
Por qué esta “guerra” con Aena
Ryanair sostiene que Aena actúa como monopolio y que sus subidas de tasas hacen inviables rutas en aeropuertos regionales. La aerolínea cifra el recorte en −1 millón de asientos en invierno (≈ −2 millones/año) y 36 conexiones canceladas, desviando capacidad a Italia, Marruecos, Croacia o Albania.
Por su parte, Aena aprobó para 2026 un aumento del 6,5% del ingreso máximo regulado hasta 11,03 € por pasajero, dentro del marco regulatorio (DORA) y sujeto a supervisión, argumento que Ryanair utiliza para justificar el repliegue en España.
No es la primera vez que Ryanair repliega en aeropuertos españoles: ya anunció el cierre de bases en las Islas Canarias (Tenerife Sur, Gran Canaria, Lanzarote) en 2019/2020 (y finalmente mantuvo Girona como base estacional tras negociar), señal de una estrategia que mueve aviones hacia destinos con costes más bajos e incentivos.
