La UCO vuelve a incluir el soterramiento de Murcia en la presunta trama de comisiones de Ábalos, Cerdán y Koldo
La presunta trama de corrupción que operó en el Ministerio de Transportes durante la etapa de José Luis Ábalos vuelve a apuntar hacia la Región de Murcia. 'La 7 Noticias' ha tenido acceso al nuevo informe de la Unidad Central Operativa (UCO) de la Guardia Civil, el 177/2025, donde se vuelven a incorporar las obras del soterramiento ferroviario y otras actuaciones estratégicas adjudicadas en la Región de Murcia, que ya aparecían en el informe 96/2025 como parte de un esquema de pagos ilegales relacionados con altos cargos y asesores del ministerio.
El documento anterior, ya señalaba que dos de los contratos públicos más relevantes adjudicados en la Región ("El Mayor" y el tramo Pulpí–Vera del Corredor Mediterráneo) habrían generado presuntas contraprestaciones económicas que, según las grabaciones y análisis de la Guardia Civil, beneficiaron al exministro José Luis Ábalos, durante la segunda legislatura de Pedro Sánchez, y a su entonces asesor Koldo García. Ambos expedientes fueron adjudicados a UTE lideradas por Acciona, pese a no ofrecer la mejor propuesta económica, gracias a una valoración técnica anormalmente favorable.
Murcia, pieza clave en el mapa territorial de la trama
El nuevo informe de la UCO (177/2025) vuelve a situar estas obras en el foco de las investigaciones, subrayando que los contratos murcianos no fueron casos aislados, sino parte de una estructura de adjudicaciones presuntamente orientada a garantizar beneficios económicos ilícitos.
Ya en 2025, la Guardia Civil documentó que estas obras generaron 550.000 euros en supuestas comisiones ilegales vinculadas a Ábalos y Koldo, gestionadas —según el informe— con la intervención directa de Santos Cerdán, exsecretario de Organización del PSOE, entre el 13 de julio de 2021 y el 12 de junio de 2025, cuando tuvo que presentar su dimisión por la presunta implicación en el Caso Koldo. Pedro Sánchez, secretario general del partido y presidente del Gobierno, tuvo que dejar de contar con una de las personas de su máxima y se vio obligado a sustituir a Cerdán por Rebeca Torró.
El funcionamiento de la trama incluía un sistema de reparto por territorios, donde cada zona del país estaba vinculada a un interlocutor político. Murcia habría quedado asociada a la órbita de influencia de Cerdán, según las declaraciones recogidas por los investigadores.
El papel central de Santos Cerdán
Uno de los aspectos más contundentes del informe 96/2025 fue la atribución a Santos Cerdán del rol de introductor de Koldo García en el entorno de Ábalos, facilitador del acceso a los procesos de adjudicación y gestor directo de los pagos presuntamente derivados de esas adjudicaciones.
Las grabaciones incorporadas por la UCO mostraban discusiones entre Koldo y Cerdán sobre los adeudos relativos a estas obras, y reflejaban que el secretario de Organización no solo estaba al tanto de las contraprestaciones económicas, sino que no las reprobaba.
El nuevo informe de la UCO (177/2025) vuelve a colocar su nombre en el centro del dispositivo, al mencionar nuevamente las obras del soterramiento de Murcia dentro de un esquema de comisiones ilegales que habría beneficiado a los tres principales investigados: Ábalos, Cerdán y Koldo.
Manipulación en la valoración técnica
El mecanismo descrito por la UCO se basaba en inflar la valoración técnica de las ofertas de Acciona en diversas licitaciones públicas. Aunque en Murcia la oferta económica de la empresa no era la más ventajosa, obtuvo la máxima puntuación técnica, lo que inclinó la balanza a su favor.
Este método permitía adjudicar contratos millonarios sin alterar la mesa de contratación de forma directa, sencillamente condicionando los informes técnicos que sustentaban el procedimiento abierto.
Una arquitectura de intereses que vuelve a poner a Murcia bajo los focos
La reiterada aparición de los proyectos de soterramiento y del Corredor Mediterráneo en los documentos de la UCO evidencia que la Región de Murcia fue una pieza significativa dentro de esta presunta red de clientelismo y financiación ilícita.
Aunque la investigación sigue abierta, el hecho de que el nuevo informe vuelva a citar específicamente estos contratos refuerza la línea de investigación sobre una trama organizada, con roles jerarquizados y presuntas conexiones políticas activas en la adjudicación de obra pública.
La Región de Murcia, de nuevo, se convierte en uno de los epicentros de un caso que amenaza con tener consecuencias políticas de primer orden y que sigue ampliando su perímetro según avanza la instrucción.
"Murcia → 100"
El nuevo informe (177/2025) incorpora un elemento especialmente significativo: las anotaciones manuscritas localizadas en el margen derecho de uno de los folios analizados por la UCO. En ellas aparecen referencias directas a dos órganos dependientes del MITMA —“Adif” y “Carreteras”— acompañadas de cantidades económicas vinculadas al análisis de proyectos concretos. Bajo la mención a ADIF se puede leer “Murcia → 100”, una cifra que encaja con los expedientes murcianos ya señalados en el Informe 96/2025 como susceptibles de haber generado presuntas comisiones. Justo debajo figura otra anotación: “San Fellu → 60”, que apunta al expediente detallado en el nuevo informe y cuya adjudicación fue modificada el 8 de agosto de 2022, elevando el importe final hasta los 62.026.420,15 euros.
Estas anotaciones, según los investigadores, no son aisladas ni anecdóticas: constituyen un indicio adicional que se suma al conjunto de elementos ya expuestos y que refuerza la hipótesis de un sistema de reparto económico asociado a adjudicaciones públicas gestionadas desde el Ministerio de Transportes durante los años investigados.
A continuación se exponen los documentos clave del informe de la supuesta trama en la Región de Murcia: