Posteriormente y ante esta incidencia, la situación generó momentos de incertidumbre y desorganización entre los viajeros que esperaban a un convoy de Renfe desde la estación de tren de Murcia, que tenía su salida prevista a las 12:40 horas, al no saber si el tren programado saldría finalmente o no.

Retraso inicial y posterior cancelación

Según han explicado varios pasajeros, en un primer momento se comunicó un simple retraso, lo que hizo pensar que el tren acabaría saliendo. Sin embargo, poco después se informó de la cancelación total del viaje, obligando a los usuarios a reorganizar sus planes.

Alternativas ofrecidas a los viajeros

Tras la cancelación, los propios viajeros han tomado una de estas dos alternativas:

• Un autobús con salida a las 16:00 horas.

• Traslado en el siguiente tren disponible a las 19:00 horas.

Hay que destacar que Renfe no ha dado una solución a los afectados y que ellos mismos han tenido que buscarla por sus propios medios. De igual manera, la propia compañía se hará responsable de la devolución del 300% del coste de cada uno de los billetes.

A pesar de estas opciones, muchos viajeros mostraron su malestar por la falta de información clara en los primeros momentos, especialmente quienes tenían compromisos laborales, familiares o enlaces con otros medios de transporte.

Un servicio rápido, frecuente y gratuito durante los tres primeros meses

El alcalde de Murcia, José Ballesta, acompañado del concejal de Movilidad, José Francisco Muñoz, presentó esta mañana los detalles del proyecto, destacando su impacto directo en la vida de miles de ciudadanos.
La línea operará con una frecuencia de 15 minutos, lo que permitirá reducir significativamente los tiempos de desplazamiento entre la capital y la pedanía más poblada del municipio.

Las primeras salidas serán a las 6:45 desde El Palmar y a las 7:00 desde Plaza Circular, prolongando el servicio hasta las 23:00 horas. Además, y como incentivo para fomentar su adopción, el uso del tranvibús será completamente gratuito durante los tres primeros meses.

El trayecto permitirá unir Alameda de Colón con El Palmar en menos de 20 minutos, y completar la ruta total en menos de 30 minutos, salvo pequeñas variaciones temporales derivadas de las obras estatales en la zona del Alias.

Intermodalidad: una red conectada para una movilidad más eficiente

Uno de los valores añadidos del tranvibús es su capacidad de integrarse en el ecosistema de transporte metropolitano.
Los usuarios podrán enlazar con:

• El tranvía en Plaza Circular

• El ferrocarril en la estación del Carmen

• Aparcamientos disuasorios, como el de Arrixaca 2

Con ello, el ayuntamiento avanza hacia una movilidad intermodal que facilite los desplazamientos y reduzca la dependencia del vehículo privado.

Recorrido: conectando barrios, servicios y centros de actividad

El trazado incorpora paradas en zonas estratégicas tanto en el trayecto de ida como de vuelta.

Sentido Plaza Circular → El Palmar

Plaza Circular · Santa Isabel · Alameda de Colón · La Innovadora · Vereda · Cruce de La Alberca · Gasolinera · Arrixaca · Ciencias de la Salud.

Sentido El Palmar → Plaza Circular

Pabellón Docente · Arrixaca · Dúplex - Desvío · Cruce de La Alberca · La Vereda · Colonia de San Esteban · Estación del Carmen · Alameda de Colón · Glorieta de España · Santa Isabel · Plaza Circular.

Con este diseño, se cubren zonas residenciales, sanitarias, universitarias y administrativas, garantizando la máxima utilidad para distintos perfiles de usuarios.

Vehículos de última generación: eléctricos, articulados y accesibles

El servicio contará con vehículos articulados de 18 metros, totalmente eléctricos y con capacidad para 125 personas. Se trata de unidades de altas prestaciones equipadas con:

• Puntos de carga para móviles

• Sistemas de seguridad avanzados

• Suelo bajo y arrodillamiento para facilitar el acceso

• Rampa doble (eléctrica y manual)

• Espacios reservados para sillas de ruedas en ambas zonas del vehículo

Estas características suponen un salto cualitativo en confort, accesibilidad y sostenibilidad, anticipando la renovación integral de la flota prevista en el nuevo modelo de transporte municipal.

Infraestructura de carga: autonomía y eficiencia garantizadas

Para dar soporte a los siete primeros tranvibuses incorporados, el Ayuntamiento ha instalado cargadores Yutong, capaces de alimentar dos vehículos simultáneamente. Las unidades disponen además de dos tomas de carga, lo que reduce a la mitad el tiempo de reposición energética cuando es necesario.

Las pruebas de autonomía y velocidad comercial realizadas el pasado año confirmaron que estos vehículos pueden recorrer toda la línea sin requerir cargas intermedias. También se han introducido mejoras como un sistema de climatización adaptado al clima murciano, fundamental para garantizar la comodidad en los meses más calurosos.

El transporte por carretera vive una de sus peores etapas en décadas. En la Región de Murcia, motor logístico del sureste español, los transportistas denuncian que trabajar ya no compensa: los precios siguen desplomados, los costes —sobre todo el gasóleo— no dejan de subir y los impagos están a la orden del día. En un contexto ya crítico, el anuncio de una propuesta para imponer un peaje de 14 céntimos por kilómetro a los camiones amenaza con agravar aún más la situación.

En un reportaje emitido por La 7 Noticias, varios camioneros murcianos explican en primera persona cómo han llegado al límite. “Cada kilómetro que hacemos nos cuesta dinero”, asegura uno de ellos. Otro añade: “Los precios están igual o más bajos que hace veinte años. Estamos pagando por trabajar”. Sus testimonios reflejan un malestar profundo que atraviesa todo el sector.

La medida del peaje ha sido planteada por Seopan, la patronal de las grandes constructoras y concesionarias de autopistas, con el objetivo de financiar la conservación de las autovías. La propuesta incluye también un peaje de 3 céntimos por kilómetro para los turismos. Sin embargo, la reacción de los transportistas ha sido unánime: rechazo total.

La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) ha calificado la iniciativa de “lastre económico adicional” y advierte que provocará un aumento de los costes operativos, reduciendo la competitividad de las pequeñas y medianas empresas del sector. Además, alertan de que la medida acabaría repercutiendo en el precio final de los productos transportados, afectando al consumidor.

Con esta nueva amenaza sobre la mesa, los profesionales del transporte reclaman a las administraciones que actúen antes de que sea demasiado tarde. “Si esto sigue así, habrá camiones parados y empresas que no podrán seguir adelante”, advierten.

"Se han comprometido con nosotros a que lo que aprobamos en el último consejo de administración de Murcia Alta Velocidad, el proyecto de urbanización desde Torre de Romo hasta Camino de Tiñosa, salga a contratación antes de final de mes".

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Este pasado martes se reunieron con Mariola Guevara, Delgada del Gobierno en la Región de Murcia, quien les prometió que pediría una Oficina de Atención al Ciudadano que haga de canal directo entre la compañía y los ciudadanos con el objetivo de resolver todas las dudas. 

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Estos trenes que se utilizarán para Murcia están formados por 12 coches que cuentan con una capacidad de 507 plazas y ofrecen a los viajeros mejores prestaciones que el actual servicio Avlo.

Con la llegada de los nuevos Serie 106, la oferta semanal de plazas pasará de 5.026 a 7.098, con un incremento del 41% sobre la oferta actual.

Murcia cuenta con dos servicios Avlo diarios, uno por sentido, que conectan la ciudad con Alicante y otras poblaciones de la provincia alicantina (Orihuela, Elx y Villena) además de con Albacete, Cuenca y Madrid. Uno de estos servicios, conectan diariamente con Valladolid.

Los S-106 tienen butacas de gran confort, abatibles y con reposapiés, paneles de información en sala, máquinas vending, conectividad wifi, espacio para carritos de bebé y maleteros de gran capacidad. Con una distribución de asientos es de 3+2, los S106 son trenes accesibles con espacio para Personas con Movilidad Reducida (PMR) y baños adaptados.

"Por ello, creemos que la ampliación del tranvía contribuirá a mejorar el problema de movilidad que se vive en la capital", añadió.

Además, ha asegurado que ya no hay tantos problemas en las fronteras en Francia, aunque asegura que han hecho "mucho daño" al sector en la Región, y que las pérdidas son difíciles de cuantificar, pero muy numerosas. 

También ha destacado que el sector del transporte en la Región está "muy atomizado" por lo que el sector está abocado a la "concentración" en grandes empresas, para evitar que las distribuidoras abusen de los pequeños empresarios y autónomos. 

Asegura López Miras que de esta manera se "pone en valor el acercamiento a otras regiones hermanas y vecinas", como es el caso de Castilla-La Mancha y Comunidad Valenciana. 

Para el presidente de la Región de Murcia también se abre "una puerta al desarrollo y oportunidades de miles de hombres y mujeres y al progreso de municipios que verán hoy más cerca como pueden avanzar sus empresas" debido a que, a su parecer, "sin infraestructuras no hay progreso".

"Confío en que sea el primer paso en el desbloqueo para otras tantas infraestructuras que llevamos esperando demasiado tiempo y esperamos desde hace décadas", ha señalado Fernando López Miras, a la vez que se ha dirigido al ministro de Transportes y Movilidad Sostenible: "Ahora ministro, está en tu mano la solución a tantas y tantas demandas de décadas de la Región de Murcia".

"El Gobierno de la Región de Murcia colaborará como siempre ha hecho para agilizarlas y contribuir a su impulso en todo aquello que esté en nuestra mano", ha finalizado.

Por otro lado, Fernando López Miras ha afirmado que lo ocurrido este miércoles en el Congreso "no solo fue una vergüenza por cómo transcurrió todo", sino que además supuso "una humillación" al Gobierno central.

"Ayer fuimos testigos de cómo se humillaba al Gobierno de todos los españoles y de cómo Pedro Sánchez está dispuesto a todo a cambio de seguir", ha señalado.

El máximo dirigente regional ha indicado que este miércoles se pudo ver a "un gobierno que está agonizando, y esto al inicio de la legislatura", para preguntarse a continuación "qué nos espera".

"¿Cómo pueden convertir instituciones sagradas, como las Cortes Generales, en un mercado persa?, ¿cómo pueden convertir algo tan importante como son las Cámaras en las que reside la ciudadanía del pueblo español en una subasta del interés general?", ha cuestionado.

Ha criticado que en estas circunstancias "el que siempre lleva las de ganar es aquel que está condenado por la justicia, Puigdemont y los independentistas", que lo que quieren es "desestabilizar y debilitar a España y al Gobierno de los españoles".

"Lo de ayer no solo es una vergüenza; es humillante, es indigno, es inadmisible e inaceptable", ha dicho López Miras, quien ha sostenido que "lo que no se puede permitir es que en cada votación el Gobierno de España, el señor Sánchez, vaya haciendo nuevas concesiones con el patrimonio de todos los españoles a los independentistas".

Asimismo, ha rechazado que "un condenado por la justicia, un prófugo, haya dicho que hay que sancionar a empresas que se han ido de Cataluña". En el caso de aquellas asentadas ahora en la Región porque las "echaron" de Cataluña será "por encima del Gobierno murciano y de los Servicios Jurídicos de la Comunidad".

"Si esto va a ser así el resto de la legislatura, mal va a terminar", ha comentado.

Además, López Miras ha urgido a Pedro Sánchez a convocar la Conferencia de Presidentes "dada la situación que vivimos ayer y que vamos a ir viviendo Pleno tras pleno en las Cortes Generales".

Al hilo, ha recordado que se está incumpliendo el reglamento de este organismo, en tanto que establece que 10 presidentes autonómicos o más solicitan una reunión se tiene que convocar en 20 días.

Así, ha urgido a Sánchez que "dé cuenta de por qué cada semana se está debilitando y rompiendo cada vez más la igualdad de todos los españoles y por qué cada cesión que hace al independentismo es a cuenta de los recursos y la igualdad de los ciudadanos que están en el resto de comunidades autónomas".

"La mayoría de los jóvenes dependen del transporte público para desplazarse. La enmienda que hemos presentado no solo es una ayuda económica, sino que, además, es una medida que reduce emisiones y es clave para mejorar la calidad ambiental", ha indicado.

Además, ha destacado otras enmiendas en materia de Juventud, como la bonificación del 99% del primer crédito de las matrículas universitarias, complementar hasta los 100 euros las becas Erasmus, SICUE y EUt+, el Plan Retorno y la exención del pago de la expedición de los títulos universitarios.

"El PP de López Miras debería apoyar estas enmiendas, ya que estaban incluidas en el documento que firmó durante la campaña electoral con el Consejo de Estudiantes de la Universidad de Murcia y el de la Universidad Politécnica de Cartagena", ha recalcado.

Al hilo, ha apuntado que es hora de que el PP cumpla con sus promesas. "Tiene que retratarse y si de verdad apuesta por los jóvenes y tiene palabra, debería apoyar nuestras enmiendas".

En total, se han registrado 17 enmiendas en el área de Juventud, cuyo total asciende a 3 M€. "Venimos a proponer soluciones a las necesidades de los jóvenes que se basan en tres ejes: educación, salud mental y empleo".

El parlamentario ha explicado algunas de ellas como el Plan Retorno, que consiste en establecer un plan para contratar de manera indefinida a jóvenes que vivan fuera de la Región y quieran volver y establecer un pasaporte de vuelta a todos aquellos jóvenes que decidan volver con este programa.

Otra de las enmiendas que ha subrayado trata sobre la creación de becas de asistencia al psicólogo como programa de choque a la carencia de psicólogos en el Servicio Murciano de Salud. "Al mismo tiempo, el PSOE seguirá exigiendo la creación de más plazas de psicólogos en la sanidad pública".

"El Gobierno de López Miras sigue sin establecer un proyecto para los jóvenes, a los que tiene completamente abandonados", ha añadido.

Para finalizar, Ortega ha remarcado que el PP de López Miras no hace absolutamente nada por ayudar a los jóvenes de la Región de Murcia y que el PSOE está ofreciendo soluciones a los problemas reales que tienen.

El diputado regional del GPP Carlos Albaladejo ha denunciado que “esta autovía fue abandonada en un bancal por el Gobierno de Zapatero”, pero “gracias al Gobierno de Rajoy, se firmó un protocolo por el que el Gobierno de España se comprometía a transferir a la Comunidad los fondos para su ejecución”. 

A pesar de ello, “el Gobierno de Pedro Sánchez volvió a incumplir con el desarrollo de la autovía de Beniel y desvió el dinero a una enmienda de los Presupuestos Generales del Estado aprobada por el PNV, PSOE y Unidas Podemos”, ha lamentado Albaladejo.  

Es decir, “otro ataque más del Gobierno de Pedro Sánchez a los ciudadanos de la Región de Murcia, en especial a los de Beniel y Santomera, con el que nos quita las infraestructuras que necesitamos para nuestra prosperidad y lo emplea en favorecer a sus socios de gobierno independentistas y nacionalistas para mantenerse en el poder”, ha asegurado. 

La finalización de esta autovía supondría aliviar el tráfico de la A-30 y la A-7 en el entorno de la ciudad de Murcia y “es esencial” para el desarrollo socioeconómico de la zona, fundamentalmente de Beniel, Zeneta, Alquerías, El Raal o Santomera, además de servir de itinerario alternativo a la autovía del Mar Menor. 

Por otro lado, Albaladejo ha destacado que, desde su planificación hasta la futura ejecución, “es notorio que la elevada inflación ha subido los precios de los materiales y de la propia construcción, además de la modificación de la planificación de las zonas inundables”. Todo esto ha supuesto un “evidente encarecimiento del abordaje” que se va a tener que ejecutar para la terminación de la autovía. 

Las obras entre Zeneta y San Javier supusieron una inversión de 112 millones de euros, financiados por la Comunidad Autónoma y con Fondos Feder de la Unión Europea. Y, en virtud de un convenio entre la Administración regional y el Gobierno central, este último asumió el coste de las expropiaciones de terrenos y de la ejecución del resto de la carretera, para que llegara hasta Santomera: otros 112 millones de euros.  

Así, desde 2018 en el que se recibió la primera transferencia, la Comunidad está llevando a cabo las expropiaciones y la redacción de los proyectos para la terminación de los tramos que unen Zeneta con Santomera. Actualmente se espera el siguiente ingreso para licitar la ejecución del primer tramo.