Profunda actualización para las KTM 690 2026: El motor LC4 se refuerza con más potencia y control electrónico
El fabricante austriaco ha presentado la renovación de sus modelos 690 Enduro R y 690 SMC R para el ciclo 2026. La actualización se centra en tres pilares fundamentales: la adaptación del propulsor, la modernización de la interfaz para el piloto y la incorporación de un paquete de ayudas electrónicas avanzado.
Mecánica LC4: Una evolución forzada por la normativa
El principal trabajo de ingeniería se ha centrado en el motor monocilíndrico LC4. La adaptación a la normativa Euro 5+ ha servido como base para una revisión interna que afecta al cárter, el embrague y la tapa del estator, además de un rediseño del sistema de lubricación. Como resultado de estas modificaciones, la marca declara un incremento de las cifras de rendimiento, fijando la potencia en 79 CV y el par motor en 73 Nm. Este movimiento permite a KTM mantener a su propulsor como una referencia en su categoría por cifras absolutas, una posición clave para su estrategia comercial.
Modernización del equipamiento de serie
El puesto de conducción se actualiza de forma notable con la adopción de una nueva instrumentación mediante una pantalla TFT a color de 4,2 pulgadas. Este elemento, ya estandarizado en gran parte del catálogo de la marca, viene acompañado de piñas de interruptores rediseñadas para su gestión. El equipamiento se completa con la inclusión de un faro con tecnología LED y una toma de carga USB-C, elementos funcionales que el mercado actual demanda de serie en este segmento de precio.
El avance más significativo en el apartado dinámico es la implementación de una unidad de medición inercial (IMU). Este componente permite la gestión de ayudas a la conducción sensibles al ángulo de inclinación, concretamente el ABS y el control de tracción (MTC), lo que supone una mejora sustancial en la seguridad activa de ambos modelos.
KTM 690 Enduro R: mayor control en uso dual
La variante Enduro R, orientada a un uso mixto, recibe una carrocería de plásticos más estrechos y suspensiones con una puesta a punto revisada. El objetivo es mejorar la ergonomía en conducción de pie y optimizar el comportamiento del conjunto. En el plano electrónico, introduce el sistema Dynamic Slip Adjust, disponible dentro del modo de conducción opcional RALLY. Se trata de un control de deslizamiento dinámico que permite regular el nivel de derrapaje de la rueda trasera, ofreciendo un control más fino y ajustable que un control de tracción convencional.
KTM 690 SMC R: ajustes de precisión para el asfalto
El modelo Supermoto, la 690 SMC R, también presenta una nueva carrocería con una estética más afilada. En su caso, las suspensiones se han refinado con el foco puesto en la agilidad y la respuesta sobre asfalto. El paquete electrónico se aprovecha de los modos de conducción seleccionables y de configuraciones específicas para el ABS, permitiendo adaptar la respuesta de la moto para su uso en carretera o en circuito. Este modelo será el único de los dos que podrá equipar la conectividad con smartphones a través de la plataforma KTM Connect.
La comercialización de ambas versiones en la red de concesionarios está programada para después del periodo estival.